Comment peut voler cet hélicoptère mi 24

http://www.koreus.com/video/helicoptere-en-vol.html

vous pouvez m'expliquer ça .

bonjour mon ami son pliotage ne différe en aucune maniére des autres hélicoptéres certe il a ses limites mais le principe de pilotage est le meme sans oublier que c'est un hélicoptére de combat et de manoeuvre

mais comment ca se fait que l'hélice ne tourne pas impossible!!!!incroyable!!

c est un modele reduit avec reacteurs, c est un montage fait par des russes.
c est les reacteurs qui soufflent verticalement pour maintenir l appareil en suspension dans l air

désolé mon frére mais les moteurs be soufflent pas vertical mais ils font tourner un reducteur via un arbre de transmission et c'est le moyeu du rotor principal qui fait tourner les pales principales de meme pour le rotor anti couple ce que j'ai dit précedament c'est le meme principe pour tous les hélicoptéres

c est un montage j ai dit, fait par les russes, avec deux soufflantes verticales, et une combinaison de sons.elementaire ,non.

désolé mon frére mais cette machine ne poussede pas de soufflantes verticales mais c'est les pales du rotor principale qui la font voler et maintenir sa position en stationnaire

dans ce cas c'est juste un fake! en plus Koreus ....

tinhin a écrit:

désolé mon frére mais cette machine ne poussede pas de soufflantes verticales mais c'est les pales du rotor principale qui la font voler et maintenir sa position en stationnaire

lis bien mon post au sujet de cet helicoptere

les pales tournent plus vite que ce que peut capter la caméra, d'où cet effet je pense.
Après j'en sais rien !

hakim630 a écrit:

http://www.koreus.com/video/helicoptere-en-vol.html

vous pouvez m'expliquer ça .

Bonjour Hakim630 et bonjour à tous,

Voici mon opinion qui n'engage que moi et mon expérience.

Le fait pour un hélicoptère de se maintenir dans les airs provient de la rotation du rotor principal. d'où son appellation "voilure tournante". Si le ou les moteurs s'arrêtent, le pilote entame la procédure atterrissage en "AUTOROTATION". Il s'agit de faire poser l'appareil en utilisant la rotation résiduelle du rotor principal provoquée par l'inertie et la vitesse de déplacement. Vous comprendrez aisément que si le rotor ne tourne pas, l'hélico tombe. - Le rotor anti-couple, situé sur la queue, évite à la machine de tourner sur elle-même comme une girouette.

Lorsque vous regardez un hélico décoller, en fixant le rotor principal, on a l'effet d'optique suivant : les pales se tordent. Heureusement se n'est pas le cas, c'est notre vue qui nous trompe.

Sur la vidéo, les pales ne tournent pas. Il s'agit probablement d'une maquette. le problème c'est que sur les hélicoptères modèles réduits, l'échappement est situé sous l'appareil. Pour le bruit, il peut s'agir d'un montage son.

Je me rallie à la version de CARDOSE.

Merci de m'avoir lu

Au plaisir

JEEF22